Ty Masterpool: „Ich bin nicht hier, um teilzunehmen“

Haiden Deegan war zwar der Star der diesjährigen Outdoor- und SMX-Meisterschaft, doch auch Piloten wie Tom Vialle, Chance Hymas und Ty Masterpool sorgten für so manche Highlights. Masterpool wurde zu Beginn der Outdoor-Saison als Ersatzfahrer von Mitch Payton rekrutiert. Neben seinem ersten Sieg bei einem Profi-Rennen, holte er für das Team den 300. Sieg und erarbeitete sich das Jahr über einen festen Platz im Team für 2025. Nach Platz fünf in der Outdoor-Meisterschaft und Platz neun in der SMX-Meisterschaft musste Masterpool gezwungenermaßen eine Off-Season einlegen, um sich zu erholen. Bei seinem Aufenthalt in Kalifornien nahm er sich die Zeit für ein Interview mit den amerikanischen Kollegen.

Ty, was für ein toller Sommer für dich. Du hast nicht nur deinen ersten 250er Outdoor-Sieg eingefahren, sondern auch den 300. Sieg von Mitch Payton.
Ja, das war fantastisch. Es hat lange auf sich warten lassen, und es ist schön zu sehen, dass sich all die harte Arbeit auszahlt. Es war eine lange Reise mit vielen Höhen und Tiefen und ein hartes Stück Arbeit. Ich habe wirklich auf diesen Punkt hingearbeitet, seit ich fünf Jahre alt war. Jetzt fängt der Ball erst an, zu rollen. Ich freue mich wirklich auf das nächste Jahr, um loszulegen, in mein Bootcamp zu kommen und all das.

Du hast für Mitch Geschichte geschrieben!
Das war großartig. Ich war sehr gesegnet, dass ich den Sieg einfahren durfte. Gott ist gut, und dieser Sieg war sehr schön, vor allem weil es der 300ste Sieg war. Das macht die Geschichte einfach so viel besser. Ich bin sehr dankbar.

Dann hast du nach dem Sieg in High Point noch einen zweiten Platz in Red Bud eingefahren. Wie war das für dich?
Ich erwarte immer, dass ich gewinne, und ich glaube immer daran, dass ich ganz oben sein kann. Ich bin nicht hier, um teilzunehmen, sondern weil ich glaube, dass ich der Beste sein kann. Ich will der Beste sein. Dafür habe ich das richtige Team um mich. Das habe ich immer erwartet, und ich habe einfach das Beste aus den mir gegebenen Karten gemacht. Vieles war harte Arbeit. Es braucht Zeit, um das zu erreichen. Es ist einfach schön zu sehen, wie alles ins Spiel kommt.

Ich erinnere mich noch an den Zweikampf mit Haiden. Das hat High Point zu einem der besten Rennen dieses Jahr gemacht.
Danke, du, das war auf jeden Fall ein tolles Rennen, und es war hart. Man muss sehr kämpfen, und da ich nicht so fit bin, war es schwierig, in den letzten Runden durchzuhalten.

Wie ist für dich bei Monster Energy Pro Circuit Kawasaki? Verstehst du dich mit all deinen Teamkollegen?
Ich verstehe mich mit ihnen allen gut. Ich kenne Levi Kitchen schon sehr lange. Es ist großartig, gute Teamkollegen zu haben, die ein großes Team wie Pro Circuit hinter sich haben – es sind nicht nur unsere Fahrer da draußen. Es braucht eine ganze Armee, die hinter einem steht, und es gibt nicht genug Leute bei Pro Circuit, die anerkannt werden. Es braucht all diese Leute, die ihren Job machen, damit ich meinen Job machen kann: Da rauszugehen und mein Bestes zu geben. Ich bin sehr dankbar, ein solches Team hinter mir zu haben

Du bist für mehrere Jahre für Monster Energy Star Racing Yamaha an den Start gegangen. Viele sagen, dass deren Yamaha das stärkste Motorrad im Pit ist. Wie ist deine Einschätzung im Vergleich zur Kawasaki von Mitch?
Ich liebe die PC-Maschine. Ich habe dieses Motorrad immer gemocht. Ich bin sie bereits vor einiger Zeit gefahren und meine Meinung hat sich seitdem nicht geändert. Auf ihr fühle ich mich wirklich wohl Ich bin sehr gesegnet, dort zu sein und damit starten zu dürfen.

Du wurdest offensichtlich für den Sommer als Ersatzfahrer geholt. Wann begannen die Gespräche für einen Platz im Team für das kommende Jahr?
Ehrlich gesagt war es in meinem Hinterkopf, als sie mich kurz vor dem ersten Rennen anriefen. Ich habe immer versucht, das große Ganze zu sehen und nicht kurzsichtig zu denken. Ich musste mich verbessern und all das tun. Letzten Endes ist es ein Geschäft. Wir haben darüber gesprochen, und ich hatte mir in den letzten drei Jahren ein Ziel gesetzt: Das ist das Team, in dem ich sein wollte.

Zu welchem Zeitpunkt im Sommer hast du den Vertrag für 2025 unterschrieben?
Ehrlich gesagt, war es nicht nur ein Zeitpunkt, sondern ein ständiges Gespräch. Als sie mich in Pala anriefen, war ich sehr zuversichtlich, was meine Fahrkünste anging. Ich wusste, wenn ich mich auf das Motorrad setze, kann ich etwas daraus machen.

Du bist letztes Jahr auf einer 450er die SMX mitgefahren. Wie hast du dich dann auf der 250er gefühlt?
Ich konnte nicht wirklich viel Erfahrung aus dem letzten Jahr mitnehmen. Letztes Jahr war ich sehr unterdurchschnittlich, da ich eine Blinddarmentzündung hatte und eigentlich gar nicht an den Rennen teilnehmen sollte. Ich konnte nur an den Wochenenden wirklich fahren. Dieses Jahr schienen die Strecken etwas einzigartiger zu sein. Ich hatte einige Probleme, aber das größte Problem war einfach meine Fitness. Meine Fitness war einfach nicht da, weil ich im letzten Jahr das Bootcamp wegen meinem Blinddarm verpasst habe verpasst habe. 95 % meiner Fehler gehen auf meine Fitness zurück, also war ich darüber enttäuscht. Ich habe das Beste aus den Karten gemacht, die ich bekommen habe.

Lass auf deine frühere Anspielung mit dem Bootcamp zurückkommen. Aktuell genuießt du noch die Off-Season, richtig?
Ich wünschte, ich könnte jetzt zurück zur Arbeit gehen. Ich sehne mich nach mehr Zeit auf dem Motorrad und im Fitnessstudio. Ich muss meinem Körper Zeit geben, sich zu erholen, damit ich das Bootcamp überstehen kann. Es ist schwer für mich, eine Auszeit zu nehmen. Ich werde noch verrückt. Ich will mehr fahren, aber der Körper muss sich einfach ausruhen. Das hat mir das Team um mich herum geraten, also nehme ich jetzt zwei Wochen frei, um mich ein wenig auszuruhen. Dann werde ich mich gleich wieder an die Arbeit machen und mein Bootcamp beginnen.

Wann fangt ihr an die 2025er Kawasaki mit mit dem Team zu testen?
Ich werde hier draußen eine Menge Tests mit dem Team machen. Was auch immer für mich und das Team am produktivsten ist, das werden wir tun.

Wohnst du zurzeit in Kalifornien?
Ja, ich bin hierher gekommen, um eine Physiotherapie zu machen. Ich bin jetzt für ein paar Tage hier.

Die Auswahl, welcher Fahrer an welcher Küste startet wird von Mitch meist kurz vorher getroffen. Hast du eine Präferenz, ob Ost- oder Westküste?
Mir ist egal an welcher Küste ich fahre. Je nachdem, was für das Team am besten ist, ist es mein Job, mich auf beide vorzubereiten.

Glaubst du, dass du nächstes Jahr ein regelmäßiger Gast auf dem Podium sein wirst oder sogar mehrere Rennen gewinnen kannst?
Ich freue mich wirklich auf das nächste Jahr. Wir werden eine gute Off-Season mit meinem Training haben. Ich freue mich darauf, nächstes Jahr mein Bestes zu geben, aber ich bin aufgeregt. Es wird bestimmt gut werden.

Du bist aktuell in Kalifornien, wohnst aber eigentlich in Texas. Fällt dir die Distanz zu deiner Heimat schwer?
Ehrlich gesagt, bin ich nicht wegen des Lebensstils oder so in Texas. Ich bin dort, weil ich glaube, dass es dort am besten für mein Training ist. Ich habe auch hier in Kalifornien ein paar gute Freunde und ein paar sehr schöne Sachen. Ich bin in Texas, weil ich glaube, dass ich dort am besten trainieren kann und am produktivsten bin.

Hast du vor bald wieder zurück nach Texas zu ziehen oder bleibst du erstmal in Kalifornien?
Ich werde wahrscheinlich hin und her pendeln oder was auch immer das Beste für mein Programm ist. Wo auch immer mein Team um mich herum glaubt, dass ich sein sollte und was am produktivsten ist, dort werde ich sein. Gott ist gut und ich bin dankbar.

Was möchtest du zum Abschluss noch sagen?
Alle die diesen Sport betreiben, lieben ihn sehr. Er erfordert viele Opfer, und ich mache ihn, weil ich ihn ebenfalls so sehr liebe. Ich tue es für Jesse, und ich glaube, dass Gott mich hierher gebracht hat. Wenn ich es tue, dann will ich es so gut wie möglich machen. Ich bin nicht hier, um mitzumachen, sondern um der Beste zu werden. Alles, was man tut, sollte man zu 100 Prozent tun – mit ganzem Herzen dabei sein und es richtig machen.