Für die Saison 2024 wechselte der niederländische Veteran Glenn Coldenhoff zum neuen Fantic Factory Racing MXGP-Werksteam. Nach Startschwierigkeiten in die diesjährige Saison ist er entschlossen, in Teutschenthal wieder an seine starke Form der letzten zwei Jahre anzuknüpfen. Kurz vor dem heiß erwarteten MXGP von Deutschland im Talkessel gab der zweifache MXON-Gewinner ein Interview, in dem er über sein neues Team, Teamkollegen, seine bisherige Saison und das MXON spricht.
Glenn Coldenhoff brillierte in den letzten Jahren mit durchwegs konstanter Leistung. In den letzten neun Jahren beendete er jede Meisterschaft in den Top Zehn und gewann zweimal mit den Niederlanden das Motocross der Nationen. Coldenhoff beendete das Jahr 2023 mit einem Hoch und belegte in der Gesamtwertung den vierten Platz. Der Holländern zeigte auch auf seiner Fantic XXF 450 in der Vorsaison eine starke Leistung. 2024 hatte Coldenhoff jedoch Schwierigkeiten, bei den ersten WM-Läufen in seine alte Form zurückzufinden. Für die kommenden GPs soll sich dies ändern.
Wie blickst du auf die ersten sieben GP der Saison zurück?
Im Moment läuft es nicht so, wie ich es mir vorstelle. Es gibt ein paar Dinge, die ich noch in den Griff bekommen muss. Ich hatte mir vorgenommen, bei den letzten drei Rennen die Wende zu schaffen, denn diese Rennen hintereinander können einen wirklich auf das vorbereiten, was als Nächstes kommt. Der spanische GP war ganz okay, aber die Rennen in Portugal und Frankreich waren ziemlich schlecht. Ich habe in Agueda ein Rennen auf dem vierten Platz beendet, aber es bleibt ein schlechter Nachgeschmack, wenn das Gesamtergebnis unterdurchschnittlich ist. Jetzt geht es mit drei aufeinanderfolgenden Grand Prix weiter. Ich bin sehr motiviert, wieder an die Spitze kommen. Wir arbeiten weiter daran, und normalerweise wird harte Arbeit immer belohnt!
Interessant, dass du diese „Blöcke von drei Rennen“ erwähnst. Beeinflussen dich diese Rennen mental mehr, weil zwischen ihnen nur wenig Zeit zum Umstellen bleibt?
Es ist eher ein praktisches Problem. Mit nur wenigen Tagen dazwischen kann man nicht viel tun, um sich zu verbessern. Ein Teil der Zeit ist für die An- und Abreise vorgesehen, ein anderer für die Erholung. Da bleiben nur ein, ausnahmsweise zwei Tage fürs Training übrig. Deshalb war die Zeit nach Frankreich so wichtig, um sie bestmöglich zu nutzen. Aber ich bin optimistisch für die nächsten GPs.
Roan van de Moosdijk, ein Rookie in der MXGP-Saison, wurde früh durch Brian Bogers ersetzt. Hat sich das auf die Dynamik des Teams ausgewirkt? Macht es einen Unterschied, wenn man einen erfahreneren Teamkollegen hat?
Nicht wirklich. Es ist nicht unbedingt eine bessere Situation für mich. Ich hatte ein gutes Verhältnis zu Roan. Das Bike-Setup der beiden ist sehr ähnlich. Wenn man einen Teamkollegen hat, kann man Informationen austauschen, egal wer das ist. Aber auch außerhalb des Bikes komme ich gut mit Brian zurecht. Wir kennen uns schon lange. Er ist ein guter Kerl. Ich bin froh, ihn im Team zu haben.
Bis letztes Jahr war Kevin Strijbos als Trainer in Romain Febvres Ecke. Seit diesem Jahr arbeitest du mit ihm zusammen. Wie läuft es?
Sehr positiv. Ich bin begeistert von der Zusammenarbeit mit Kevin. Er hilft mir bei der Vorbereitung in allen Bereichen. Wir haben die gleiche Vision, wie man als Motocross-Fahrer fit wird. Kevin hat so viel Erfahrung, das ist natürlich schön, davon zu profitieren. Außerdem weiß er sehr viel über die Einstellung des Motorrads und so weiter. Ich kann ihn alles fragen. Kevin hat eine so lange Karriere als Fahrer hinter sich, was ihn zu einer sehr wertvollen Ressource macht.
Von John Van Den Berk über Harry Everts bis hin zu Joël Smets, Ryan Hughes, Kenny Vandueren, Bart Nelissen und einigen anderen. Du hast im Laufe der Jahre mit vielen interessanten Trainern und Betreuern zusammengearbeitet. Hat sich deine Art, mit ihnen umzugehen, weiterentwickelt?
Ich denke, dass ich schon immer sehr motiviert und wissbegierig war. Ich bin offen dafür, neue Wege zu finden, um mich zu verbessern. Natürlich hat sich mein Bezugssystem weiterentwickelt. Nach all den Jahren in der MXGP weiß ich, was für mich funktioniert und was nicht. Darüber spreche ich meistens mit Kevin. Die kleinen Dinge, die ich in meinem Programm anpassen muss: Welche Strecke sollten wir zum Training nutzen? Müssen wir die Arbeit im Fitnessstudio von Kraft auf Schnelligkeit umstellen? Was ist mit meinen Radtrainings, sollten wir sie verlängern oder mehr Intervalle einbauen? Eine Sache, die auffällt, ist die Notwendigkeit der Einfachheit. Man sollte sein Trainingsprogramm nicht übermäßig verkomplizieren.
Du bist BMX gefahren, bevor du auf Motocross umgestiegen bist, und bist damit in die Fußstapfen deines älteren Bruders Kay getreten. Einige Kinder in deiner Straße fuhren Motocross und auch dein Onkel. Trotzdem bist du kein MX-Fahrer der zweiten Generation wie die meisten Elitefahrer von heute. War das ein Nachteil für dich?
Ich habe das nie als Hindernis angesehen. Allerdings haben sich die Zeiten sehr geändert. Bevor ich in der europäischen 85-ccm-Meisterschaft startete, war ich noch nie auf einer Hartbodenbahn gefahren! Damals fuhren wir zum ersten Mal ins Ausland, um auf Hartboden zu trainieren. Heute gibt es überall talentierte junge Fahrer, die auf allen möglichen Terrains trainieren. Ich komme aus einer ganz normalen Familie. Wir waren nicht superreich, also mussten wir es langsam angehen lassen. Es war auf jeden Fall ein langer Weg. Ohne externe Sponsoren wäre das alles nicht möglich gewesen. Einige von ihnen, wie Van de Wetering, sind seit dem ersten Tag an meiner Seite. Ich bin sehr dankbar für diese Art von loyaler Unterstützung.
Was steht nach 15 Jahren Grand-Prix-Rennen noch auf deiner Motocross-Wunschliste?
Ich würde gerne meinen Heim-Grand-Prix in den Niederlanden in Arnheim gewinnen. Ich stand in Assen zweimal auf dem MXGP-Podium. Auf der obersten Stufe des Podiums zu stehen, die Fans zu sehen und die Nationalhymne zu hören, ist nochmal etwas anderes. Man will es noch ein bisschen mehr, wenn man vor den heimischen Fans fährt. Man ist hungriger, weil mehr Leute nur wegen einem kommen. Ich fahre auch für ein niederländisches Team … Frag nur Romain (Febvre) oder Jorge (Prado). Sie haben einen Weltmeistertitel und viele Grand-Prix-Siege errungen, aber bei einem Grand Prix vor heimischem Publikum ganz oben auf dem Treppchen zu stehen, ist eine große Genugtuung. Ich habe 2019 in Assen beim MX of Nations erlebt, was es bedeutet, einen so großen Sieg zu teilen. Und natürlich ist es etwas Besonderes, in Lommel zu gewinnen. Es ist das anspruchsvollste Rennen der Saison und hat eine große Geschichte, das spricht für sich. Ich war in Lommel schon ein paar Mal nah dran, aber ich habe nie den Gesamtsieg geholt.
Welche Art von Rennen gefällt Ihnen am besten?
Ich mag es, wenn es technisch ist. Ich bevorzuge die alten Strecken mit vielen Sprüngen. Da habe ich am meisten Spaß. Wenn die Strecken zu geradlinig sind, nur Vollgas, mag ich das weniger. Und natürlich macht es mir immer noch Spaß, im Sand zu fahren. Fragt mich nicht, warum, aber ich finde es cool!
Apropos Sand: Wir fahren bald nach Kegums (Lettland). Das war ein besonderer Ort in Ihrer Karriere, oder?
Auf jeden Fall! Ich habe dort in meiner ersten MXGP-Saison und 2020 gewonnen, also ist es schon eine Weile her. Es ist an der Zeit, es wieder zu schaffen, würde ich sagen.
Beim Monster Energy Motocross of Nations ist die Bilanz unglaublich. Ist Ihre Einstellung an einem Wochenende mit dem niederländischen Team anders als an einem MXGP-Wochenende?
Ich mag es, dass es so anders ist als das, was wir normalerweise tun. Man repräsentiert wirklich sein Land, man fährt als Mitglied eines Teams und man tritt als Team auf. Ich bin ein stolzer Niederländer, und es motiviert mich zusätzlich, an diesem einen Rennen teilzunehmen, bei dem viele Fans anreisen, um ihr Land zu unterstützen, anstatt einen einzelnen Fahrer. Alle kommen zusammen, was viel Energie freisetzt, und unser Ziel ist klar: Wir wollen am Sonntag die niederländische Hymne hören! Die letzten Ausgaben des MXON waren für uns komplizierter, und ich hoffe, dass wir dieses Jahr wieder um den Titel kämpfen können. Allerdings wird es immer anspruchsvoller, da immer neue Talente nachrücken. Australien ist zurzeit mit Jett und Hunter Lawrence jetzt stark. Frankreich und die USA sind immer stark. Aber das MX der Nationen bleibt ein einzigartiges Rennen, bei dem Wendungen eher die Regel als die Ausnahme sind!
Vielen Dank für die Zeit und viel Glück für Teutschenthal.
Danke, ich freue mich darauf, gern geschehen!
